道路的互聯(lián)互通左右著中國—東盟自貿(mào)區(qū)升級版建設(shè)，為給升級版自貿(mào)區(qū)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，中國近來與東盟的互聯(lián)互通正在提速，與東盟山水相連的云南省與廣西壯族自治區(qū)，均在加速推進(jìn)與東盟國家的交通對接。 

    16日，廣西開通了兩條鏈接中越邊境的高速公路，這兩條高速公路分別為靖西至那坡及百色至靖西高速公路。至此，廣西與東盟對接的高速公路已經(jīng)達(dá)4條之多。

    其中的意義不只是數(shù)字的變化。泰國駐南寧總領(lǐng)事館總領(lǐng)事琶姹妮近日在接受中新社記者采訪時表示，要打造升級版的中國—東盟自貿(mào)區(qū)，道路的互聯(lián)互通是瓶頸。中國在交通領(lǐng)域積極與東盟加速互聯(lián)互通，是升級雙邊自貿(mào)協(xié)定的關(guān)鍵。

    云南省交通廳17日提供的信息顯示，在廣西加速與東盟互聯(lián)互通的同時，云南也在全力推進(jìn)此項(xiàng)工作。近年來，云南大力打造以昆明為中心的“四出境”高速路網(wǎng)。“四出境”高速路分別是：昆明到泰國曼谷公路，昆明到越南河內(nèi)至海防公路，中國至密支那以及中國至曼德拉通道。

    事實(shí)上，云南與東盟的公路連接已經(jīng)結(jié)出了實(shí)質(zhì)性的果實(shí)。連接中國、老撾、泰國的昆曼公路屬于泛亞公路3號線AH3的重要組成部分，去年年底會曬大橋的開通，結(jié)束了昆曼公路“通而不暢”的局面。

    而在今年9月，越南首都河內(nèi)至老街高速公路全線正式通車。河內(nèi)—老街高速公路是中國昆明—越南海防經(jīng)濟(jì)走廊重要項(xiàng)目。分析稱，公路將為促進(jìn)中越雙邊貿(mào)易便利化作出貢獻(xiàn)，使湄公河次區(qū)域交通走廊成為真正的經(jīng)濟(jì)走廊。

    中國與東盟在互聯(lián)互通領(lǐng)域的合作，廣受外界關(guān)注的當(dāng)屬鐵路領(lǐng)域的合作。中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)19日赴泰國出席湄公河次區(qū)域會議，屆時中國有望于泰國簽署鐵路合作備忘錄。

    昆明鐵路局17日透露，云南正全面推進(jìn)4條通往東南亞出境鐵路大通道建設(shè)，即中越、中老、中緬、中緬印鐵路。其中，首條出境準(zhǔn)軌鐵路昆明至河口已全線通車。

    過去幾年，云南先后啟動了通往中國與越南邊境河口鐵路建設(shè)和改造。最后段蒙自至河口鐵路也于日前投入運(yùn)營，昆陽至玉溪擴(kuò)能改造工程順利推進(jìn)，計(jì)劃2015年底竣工。屆時，昆明至中越邊境云南河口4小時左右即達(dá)。

    經(jīng)過滇西的中緬通道重要組成部分——廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程2014年計(jì)劃投資25億元人民幣，預(yù)計(jì)2017年竣工。大瑞鐵路大理至保山段2008年開工、怒江河(保山境內(nèi))至龍陵段今年已啟動建設(shè)。

    在航空領(lǐng)域，中國廣西和云南這兩個邊境省區(qū)，近來也是動作頻頻。目前除菲律賓及文萊外，廣西首府南寧與八個東盟國家實(shí)現(xiàn)了通航，通航城市由去年9個增至12個；云南省在東盟10國中除印度尼西亞、文萊、菲律賓3國外，已開通7國航線，截至目前，昆明已通航清萊、萬象、金邊、曼德勒等14個東盟國家城市。